打通“电动汽车时代”到来的后一公里

报载：多年来，国家电网公司非常重视电动汽车充电设施的建设，紧密跟踪电动汽车产业及市场发展趋势，加快制定完善充换电设施标准体系，合理布局电动汽车充换电服务网络，近，国务院办公厅出台了《关于加强电动汽车充电基础设施的指导意见》，意味着我国从政府层面开始着手打通"电动汽车时代"到来的后一公里——充电设施建设。读完此条消息，笔者生出许多感慨来。

　　细数近年来关于电动汽车的利好政策，不可谓不多。增加购买税费、增加摇号中签率、鼓励小区物业为建充电桩提供便利条件……无疑，这些都旨在推动电动汽车尽快上路，使得"电动汽车时代"这一结论看上去充满盅惑力，细想实在有点不靠谱。电动汽车发展的瓶颈仍然还是电池性能、整车性价比和充电便利性。而随着石油价格的高企和气候变暖威胁的上升，人们都在谈通过电动汽车实现绿色城市交通，无论从技术发展还是商业模式的角度，我们都正无限接近电动汽车大规模应用的临界点。在电动汽车不成问题之后，充电设施的建设上升为新能源汽车普及的大障碍。电动汽车充电基础设施建设虽然在近年来取得了一定的成绩，但也存在着认识不统一、配套政策不完善、协调推进难度大、标准规范不健全等等问题，无疑将带来充电设施建设的低效率，使得"电动汽车时代"到来始终差那么一公里。

　　电动汽车产业链上各个环节的角度都要和智能电网以及信息化紧密结合，因为光节能减排还不足以从经济和生活便利的角度说服消费者转向电动汽车。特别《意见》中提出将互联网思维引入电动汽车充电设施领域，可谓是《意见》的一大亮点。"互联网+充电基础设施"可以让市民通过手机APP实时查询附近的充电站（桩），站内空闲的充电桩数量等信息，还可使用手机征集、支付宝等网络快捷支付方式，支付充电服务费用等等，使得电动汽车的发展迎来了"好的时代"。

　　可见，不解决充电难的问题，电动汽车的普及，很难彻底消除消费者的"里程焦虑"。我们只有建立方便、安全、随处可及的充电设施，并大力推进"互联网+充电基础设施"，提高充电服务智能化水平，才能实现电动汽车与智能电网能量与信息的双向互动，才能提升运营效率和用户体验，进而打通电动汽车普及的"后一公里"。